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你的车窗开对了吗?九成的人据说都搞错

2020-06-18


你的车窗开对了吗?九成的人据说都搞错

看过F1的应该对一个词非常有印象----【空气动力学】。其实我们日常用车过程中会有很多和空气打交道的地方。比如你知道如何更合理的使用车窗来通风吗?哪种开窗组合能达到最理想的通风效果?下面我们就分析一下车窗开启后,车内会有一个怎幺样的流动效果。

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开启单侧前车窗

抽烟的朋友一般都有经验,汽车在行驶过程中开启前车窗,如果将车窗放下一点狭长的缝隙,车内空气会将烟雾挤压出车内。

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开启单侧后车窗

这种情景下有两种状态,狭缝通风状态下与开启单侧前车窗基本一致,而开阔通风状态下后排乘客会明显的感受到侧翻,在一定车速下这种侧翻一般不会对乘客产生不适感。

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开启同侧两车窗

这种情景下,外界气流会直接在车辆一侧灌入车内,车窗处乘客会有强烈的迎风感。中高速行驶中不建议车内乘客採用这样的通风方式。

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只关闭单侧前车窗

此时进入车厢内的空气带有明显的不均衡性,车内空气流动带有明显的方向感。这种通风方式适用于车内快速通风除去异味。

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只关闭单侧后车窗

与前者不同,车厢后排关闭车窗的一侧聚集大量空气,形成一个高压区域,此排风方式比较柔和,与前者(只关闭单侧前车窗)车内乘客不会有明显的迎风敢,是一种不错的通风方式。

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同时开启前后对向车窗

通过前窗进入车内的空气会与从后排进入车内的空气相互作用,产生一个小旋风。此方式产生的风燥相对较低,是种理想的通风方式。

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车窗全部开启

此模式下,大量空气灌入车厢内,车内排气口的空气流量达到峰值,车内堆积的大量空气很容易相互作用产生乱流,极限情况下甚至可以倾覆车内质地较轻的小物件。因此一般情况下不採用此方式排放。

日常驾驶中难免会收到侧风等不稳定因素的影响,因此车包包建议大家根据驾驶时的天气情况、车速选择合理的通风方式,原则上低俗驾驶时可以採用开窗通风的方式,这样既省油又能接近大自然。中高速行驶下,一般不建议长期开窗通风,因为高速情况下长期开窗通风必然产生较大的风燥、风阻,燃油经济性也会随之下降。

同样需要注意的是,即使长时间在高速驾驶车辆的情况下,中途也应该打开车窗通风或交替使用内/外循环的方式使车内空气得以交换。



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